Keď musí dodávateľ uzavrieť dva jazdné pruhy na vidieckej diaľnici kvôli výmene priepustu, zvodidlá, ktoré si vyberú, musia vykonať dve úlohy naraz: presmerovať plne naložený kamión, ktorý zíde z jazdného pruhu, a nechať posádku presunúť celú líniu zvodidiel ručne pred nárastom premávky o šiestej ráno. To je praktická realita obstarávania zvodidiel. Kategória zahŕňa betónové Jersey steny, oceľové W-nosníky a vodou plnené HDPE plastové jednotky – zariadenia s veľmi rozdielnou tuhosťou, priehybom, cenou a manipulačnými charakteristikami. Správna voľba závisí menej od toho, čo je najsilnejšie, a viac od toho, ako dlho úloha trvá, ako často sa musí linka pohybovať a ako vyzerá priľahlá premávka.
Čo robí nárazová bariéra predtým, ako ju určíte
Zvodidlo je testované cestné zariadenie, ktoré bezpečne presmeruje, spomalí alebo zastaví chybné vozidlo a zabráni závažnejšej kolízii s pracovníkmi, vybavením alebo infraštruktúrou. Slovo bezpečne nesie skutočnú požiadavku: bariéra musí absorbovať náraz bez toho, aby vozidlo spustila späť do susedných jazdných pruhov, bez toho, aby sa pri kontakte rozlomila a bez toho, aby sa zložila do pracovného priestoru.
Obstarávaniu dominujú dva výkonnostné rámce. V Spojených štátoch Manuál pre hodnotenie bezpečnostného hardvéru (MASH) definuje úrovne obmedzenia na základe hmotnosti vozidla a rýchlosti nárazu. Európska norma EN 1317 stanovuje porovnateľné úrovne testov. Obidve klasifikujú bariéry podľa toho, do akej miery sa vychýlia pri definovanom náraze, čo je jediná najužitočnejšia metrika pre špecifikátor.
Tri triedy tuhosti, ktoré poháňajú každú nárazovú bariéru Špecifikácia
Každá špecifikácia zvodidla začína jedným rozhodnutím: o koľko sa zvodidlo môže vychýliť pri náraze. Trieda tuhosti určuje všetko ostatné – hmotnosť, spôsob inštalácie, náklady a potenciál opätovného použitia.
Pevné bariéry, ako sú betónové Jersey a prefabrikované prvky, sa takmer vôbec nevychyľujú. Presmerujú vozidlo podľa hmotnosti a sú predvolené pre trvalú stredovú a mostnú ochranu, ale potrebujú žeriav a prefabrikát a posádka ich nemôže presúvať. Polotuhé zvodidlá, ako napríklad oceľové zábradlie s W-nosníkom, sa ohýbajú a absorbujú energiu prostredníctvom plastickej deformácie stĺpikov a koľajnice. Fungujú dobre na dlhých vidieckych úsekoch a sú základom pre trvalú ochranu na cestách. Flexibilné bariéry, ako sú napríklad vodou plnené jednotky HDPE a tlmiče nárazov, sa výrazne vychýlia, znížia maximálne spomalenie cestujúcich vo vozidle a po náraze obnovia svoj tvar, a preto ich dočasné pracovné zóny používajú takmer výlučne.
| Charakteristický | Pevné (betónové) | Polotuhá (oceľ) | Flexibilné (HDPE plnené vodou) |
|---|---|---|---|
| Typické vychýlenie | zanedbateľné | Mierne | Vysoká, recovers after impact |
| Hmotnosť na modul | Veľmi ťažké | Mierne | Svetlo, keď je prázdne |
| Spôsob inštalácie | Žeriav | Stĺpové a koľajnicové, mechanické | Naplňte vodou, ručné umiestnenie |
| Opätovne použiteľné v krátkych pracovných zónach | Málokedy | Obmedzené | Určené na opakované nasadenie |
Prečo sú vodou plnené HDPE nárazové bariéry iný druh
Vodou plnené HDPE zvodidlá riešia problém prepravy, ktorý robí betón a oceľ nepraktickými pre krátkodobé pracovné zóny. Moduly sú plastové škrupiny tvarované vyfukovaním, zvyčajne 0,8 až 2,0 metra na jednotku, a na mieste sa plnia vodou ako záťaž a pri pohybe pracovnej zóny sa vypúšťajú.
Prázdny modul váži malý zlomok betónovej časti, takže dvojčlenná posádka môže umiestniť alebo premiestniť jednotky bez žeriavu. Integrálne do seba zapadajúce kolíky spájajú vlasec a vodná záťaž poskytuje hmotu, vďaka ktorej sa zostava správa ako jeden súvislý systém. Pretože HDPE je UV stabilizovaný a odolný voči nárazom, tieto jednotky prežijú opakované nastavenie, náraz, vypúšťanie a skladovanie – často niekoľko rokov aktívnej pracovnej zóny. Dobrým príkladom modernej jednotky postavenej pre tento cyklus je odolná plastová dopravná zábrana naplnená vodou.
Vodou naplnená plastová dopravná zábrana pre veľké zaťaženie pre pracovné zóny Táto bariéra kombinuje odolnosť HDPE so stabilitou vodného balastu, čo umožňuje rýchle nastavenie a premiestnenie dvojčlennej posádky bez ťažkej techniky. Jeho zámková konštrukcia tvorí súvislý systém vhodný na dočasné uzávierky jazdných pruhov. Zobraziť produkt → Voľba materiálu je dôležitá aj vtedy, keď sa bariéry musia presúvať hore a dole po svahoch alebo skladovať vonku. Porovnanie materiálov oceľového, hliníkového a HDPE bezpečnostného hardvéru ukazuje, že polymérové systémy sa vyhýbajú hrdzi a sú oveľa ľahšie na meter, čo priamo znižuje počet hodín posádky potrebných na rekonfiguráciu uzavretia jazdného pruhu.
Kontrolný zoznam s piatimi otázkami na výber bariér v pracovnej zóne
Najrýchlejší spôsob, ako vybrať zvodidlá pre pracovnú zónu, je zodpovedať päť otázok pred otvorením katalógu produktov. Odpovede zlikvidujú polovicu trhu skôr, ako začnete.
- Aká je rýchlosť návrhu a požadovaná úroveň testu? MASH TL-3 alebo EN 1317 trieda N2 je bežná pre vysokorýchlostné diaľnice. Ak špecifikácia vyžaduje TL-4, bariéra musí zvládnuť ťažšie vozidlo a rýchlejší náraz, čo mení to, čo môže poskytnúť plastová jednotka.
- Ako často sa línia bariéry pohybuje? Denné pohyby uprednostňujú odtokové vodou naplnené moduly; pevné zarovnanie pre celú úlohu môže ospravedlniť ťažšie a lacnejšie jednotky.
- Aké vozidlá sú v priľahlých jazdných pruhoch? Vysoká zmes ťažkých nákladných vozidiel zvyšuje potrebu kontajnmentu a môže vylúčiť nízkoprofilové jednotky. V prípade prechodov medzi pracovnými zónami sa na dopravné stĺpiky a vymedzovače vzťahuje rovnaký materiál a triedenie vplyvu – túto príručku hodnotenia vplyvu pre dopravné stĺpiky pokrýva porovnanie.
- Chránite pracovníkov alebo len motoristov? Ochrana pracovníkov si zvyčajne vyžaduje sekundárne bočné odsadenie a častejšie testovanie nárazom.
- Aká je vaša manipulačná kapacita? Veľkosť posádky, zdroj vody, skladovacia plocha a dostupnosť vysokozdvižného vozíka určujú praktickú dĺžku bariéry za noc.
Realita inštalácie a údržby
Vodou naplnené bariéry vyžadujú viac disciplíny pri inštalácii ako oceľ alebo betón, nie menej. Každý modul musí byť naplnený čistou vodou po vyznačenú úroveň; čiastočne naplnené jednotky sa môžu pri náraze skĺznuť alebo prevrátiť a nie sú bezpečné. V chladnom podnebí nasaďte nízkoprofilové jednotky alebo použite nemrznúcu prísadu tam, kde je to špecifikované, pretože tvorba ľadu mení hmotnosť balastu a správanie plášťa.
Zaisťovacie kolíky musia byť úplne usadené a tam, kde je to špecifikované, musí byť použitý sekundárny konektor; inak sa linka správa ako samostatné ostrovy a nie ako súvislá bariéra. Po akomkoľvek náraze skontrolujte škrupinu, či nie je prasknutá, skontrolujte, či reflexná fólia nie je poškodená, overte, či kolíky stále zapadajú, a vymeňte akýkoľvek modul za plast skrehnutý UV žiarením.
- Praskliny v plášti okolo zámkov kolíkov
- Poškodenie okrajov na reflexnej fólii
- Ohnuté alebo zadreté blokovacie kolíky
- Známky UV krehnutia alebo popraskania povrchu
Vodou plnené cestné zábradlie je typ jednotky, ktorý najviac ťaží z disciplinovaného osadenia kolíkov a kontroly hladiny vody, pretože celá dĺžka je zostavená modul po module.
Vyfukované, vodou naplnené cestné zábradlie tvarované do seba Ako modulárna jednotka umožňuje toto zábradlie disciplinované osadenie kolíkov a kontrolu hladiny vody. Ponúka prenosnosť, keď je prázdny, a stabilitu, keď je naplnený, vďaka čomu je ideálny na montáž dlhých bariérových liniek v pracovných zónach. Zobraziť produkt → Na zúženom konci pracovnej zóny sa bežne rozmiestňuje modulárna kombinovaná dopravná protinárazová hlaveň z HDPE s reflexnou fóliou na uzavretie prechodu medzi bariérou a voľným pruhom.
Modulárny HDPE dopravný protinárazový sud s reflexnou fóliou Táto hlaveň, ktorá sa bežne používa pri kužeľových prechodoch, kombinuje absorpciu nárazu s vysokou viditeľnosťou. Jeho modulárny dizajn umožňuje flexibilné umiestnenie a rýchlu inštaláciu, čím sa zvyšuje bezpečnosť tam, kde sa bariérové čiary stretávajú s otvorenými pruhmi. Zobraziť produkt → Časté otázky týkajúce sa výberu zrážkovej bariéry
Aký je rozdiel medzi zvodidlom a dopravnou bariérou?
Vo väčšine dokumentov o obstarávaní sa tieto pojmy používajú zameniteľne, ale technicky môže byť dopravná bariéra nízkoprofilové zariadenie určené na oddelenie jazdných pruhov alebo na ochranu chodcov, zatiaľ čo zvodidlo sa testuje na zadržanie a presmerovanie vozidiel pri náraze. Ak sa v projektovom dokumente uvádza zvodidlo, predpokladajme, že sa vyžaduje testovanie MASH alebo EN 1317.
Môžu sa HDPE bariéry naplnené vodou používať na vysokorýchlostných diaľniciach?
Áno, keď je jednotka testovaná na požadovanú úroveň MASH. Vodou plnené plastové zábrany sú štandardnou možnosťou pre dočasné pracovné zóny naprieč americkými štátnymi dotáciami a európskymi diaľnicami za predpokladu, že sú nepretržite prepojené, naplnené po vyznačenú úroveň a podopreté vhodnou kužeľovou úpravou.
Čo znamená úroveň testu MASH?
Úrovne obmedzenia MASH sa pohybujú od TL-1 po TL-5. TL-3 je najbežnejší pre cesty prepravujúce osobné autá a niektoré nákladné autá. Vyššia úroveň znamená ťažšie vozidlo a rýchlejší náraz, takže bariéra musí ponúkať viac zadržania a menšie vychýlenie.
Ako dlho vydržia zvodidlá z HDPE?
Pri správnej manipulácii a bez silného nárazu vydržia UV-stabilizované jednotky zvyčajne 5 až 10 rokov prerušovanej prevádzky v pracovných zónach. Reflexné fólie a konektory sa zvyčajne vymieňajú skôr; škrupina je to, čo dáva dlhú životnosť.
